一顿操作猛如虎,排量仅有二点五!

栏目:英超 来源:朝闻天下 时间:2019-11-08

我吐槽的不是老读者认为的丰田2.5L,而是马自达。

马自达进入中国历经坎坷。

到现在,主打运动的竞品太多了。

紧凑级有高尔夫GTI,领克03高性能。

中型车里面 雪佛兰迈锐宝XL 550T REDLINE,君威GS,甚至说二十万出头就能拿的ATSL。

你说说这现在竞争的还是很激烈的。

压燃发动机(SPCCI)对于现在马自达的境况是很需要引进中国市场的。

一顿操作猛如虎,排量仅有二点五!

在转子迟迟未能发布,而且海外总是放卫星的今天。能不能有点实在的东西造福车迷。

手动在国内不好卖,我理解,你不给手动。

压燃你总得有吧?

一汽马自达是没看见销量下滑,还是觉得自己能有能耐引入海外六缸马自达SUV或者家用MPV?

一顿操作猛如虎,排量仅有二点五!

创驰蓝天是很棒,然后呢?这都几年了,新技术日新月异。

哪怕后驱平台的马6没影子!

哪怕四驱你不给!

哪怕你不加长!

国产的新马六(阿特兹)只是同步海外版的外观内饰,这真的不爽。

一顿操作猛如虎,排量仅有二点五!

如图所示传统的美式肌肉车,往往最引人瞩目的是机械增压。

马自达的SPCCI也靠着增压,不过马自达的增压理论和别人是截然相反。

别人加机械增压是为了多喷油,马自达的思路是为了增加进气量。

传统汽油机你不会改变空燃比,但是马自达做到了。在进气量的增压下,空燃比竟然高达37:1,这是个什么数据呢?传统的汽油机空燃比大概在14.7:1。

一顿操作猛如虎,排量仅有二点五!

火花塞的用处:

压燃的状况下不会是传统汽油机那样逐层点燃,而是利用点燃后的膨胀空气来当活塞。

所以马自达这么说我们用的是自吸也可以圆过去。

一顿操作猛如虎,排量仅有二点五!

那么北美这辆车怎么卖的呢?23000美元起步。装备压燃引擎2.5T的顶配是38800美元。

而且北美版GS-L上面全系标配了i-activesense。

GVC矢量系统也会标配,而且有意思的是取消手动之后,马自达仍旧搞了换挡拨片和变速箱的手动模式。直接挂入M档就可以体验马自达的干净利落脆降档体验。

不过我不知道马自达为什么上-下+的手动模式换挡。

这一个操作是和其他厂家相反的,尤其值得各位读者注意。

哪怕是不启动主动变缸技术,市区10个油的工况我觉得对于这个2.5T排量的中型车也算挺好的了。想想开竞品2.0T 市区13个油。。。

一顿操作猛如虎,排量仅有二点五!

对于新的马自达2.5T来说,除了铝制零件的大量使用给车身轻量化带来了便利,刚度亦有一定提升。这点可以在北美的IIHS自行查阅。2.5T行驶品质基本可以等于欧洲车了,操控也很犀利,但是说NVH忘掉这回事吧。

高配的森木配饰确实真心好看,建议马自达在中国版本可以下放到2.5L上面。

这车前麦弗逊后多连杆,前通风盘后实心盘,正常水准。倒是这个高性能四季胎我觉得给新2.5T马六注入了强大的活力。用的是飞劲轮胎的ZIEX ZE001 A/S 245/45 R19。

确实路边轮胎店不好找啊。

比起转子引擎跑国六的艰难来说,2.5T马自达阿特兹才是车迷的期盼。

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